道路改造提档 天桥亟待升级(图)

近年来,哈市城市道路和桥梁建设速度、数量较以往大幅提升,过街天桥更多地出现在哈市街头,为人车分流,车行更顺畅,人行更安全发挥了很大作用,但部分天桥在科学选址上还有不尽人意的地方。近期,有哈市市民向本报反映,在哈市现有的过街天桥中,有的过街天桥少有人走,利用率较低。24日,本报记者对哈市部分天桥进行了走访和调查。

13时,记者来到田地街与尚志大街交口附近的一处天桥,在桥下十字路口,各个方向过往行人均按照信号灯指示有序过街,很少有人走过街天桥。半小时内仅有3人选择天桥过街。

据附近执勤交警介绍,该天桥建成以来,每天走天桥的行人非常少。“这个十字路口过街非常方便,谁会再去走天桥呢!”这位交警说。

14时,记者来到抚顺街与安发街交口的天桥。市民孙女士告诉记者:“公交站点离天桥较远,不少人直接横穿马路,如果能离车站近些的话,走天桥的人就能多一些。”记者看到,成功企业文化标语很少人走天桥过街。

天桥下摊贩孙先生说:“这天桥如果没有两侧引桥的话,谁能看出是天桥,广告把天桥全都挡住了,走天桥的人总担心被劫。”

14时40分,记者来到安红街与安国街交口附近的天桥看到,行人都从地面直接通过,极少有人走天桥。半小时内,仅有5人通过天桥过街。

据附近摊贩顾师傅介绍,该天桥自去年建成后,每天通过的行人不足20人。“这附近不到50米有两处人行横道,还有信号灯,大家过街都挺方便,谁还愿意费事去走这天桥呢?”顾师傅说。

记者来到哈平路花卉市场附近的天桥,这座天桥两侧都是植物园,附近有一条林园街,半个小时的时间,只有9个人通过此桥。记者在距此天桥约50米的一处信号灯附近看到,10分钟以内有36名市民通过。

居民孙女士告诉记者说,这附近有多个居民小区、花卉市场,横穿哈平路的人不少,成功企业文化标语但是绝大多数人都会走信号灯,极少有人走天桥。

“哈尔滨的天桥总数比沈阳少,比长春多,但长春的交通秩序同样很好。可见天桥的数量与交通顺畅并没有绝对的因果关系,重要的还是设置的位置。”哈工大建筑学院教授安学敏说。

安学敏表示,天桥的设置目的是为了人车通行方便,所以天桥的设置一定要考虑交通路口的位置和信号灯的位置,如果靠得比较近,当行人步行到信号灯的水平距离与上天桥的垂直距离相差不太多的时候,成功企业文化标语绝大多数行人不会考虑天桥,一些天桥就是因为这样而失去了功能。另外,天桥的出口也有讲究,埃德蒙顿路上的一座天桥将出口设在了人流比较稀少的一侧,这就使得天桥的功能大打折扣。

“目前,哈市路桥快速建设,而天桥作为交通的一个组成部分,管理也应有所加强,不能拖后腿。”哈工大交通科学与工程学院教授张亚平表示。张亚平说,有关部门在设计天桥的时候,还应该注意道路的封闭隔离,养成市民走天桥过街的习惯。哈尔滨主城区经过两年的集中建设,城市道路和桥梁建设速度和数量较以往大幅提升,但在科学选址上还存在一些不合理等问题。

对此,哈市市民希望在今后的城建规划和城市管理中能够改进,使得哈尔滨的城市规划建设水平、城市管理与哈尔滨这座国际大都市的目标相称。